人口：171,204人

(一)本區是北高雄的門戶，高速公路、縱貫公路、濱海公路由北援中港進入高雄市，分別接楠仔坑、後勁、右昌三大聚落區，而從整個大高雄的地理位置來看，楠梓也是往來鳳山、岡山、旗山三地的主要集點，交通特殊而且重要。
(二)楠梓區位於壽山一半屏山西北麓，後勁溪蜿蜒其間，東接高雄縣大社、仁武兩鄉，南與左營區相鄰，以高雄煉油廠為區界，北與高雄縣之燕巢、橋頭鄉連接，西毗鄰高雄縣梓官鄉，面臨台灣海峽，轄域遼闊，村落星散。

人口：189,445人

人口：128,121人

鼓山區面積14．7458平方公里。東界由北而南分別以博愛路與左營區相鄰，以愛河與三民區毗鄰，以鼓山一、二路旁之臨海鐵路與鹽埕區相接。西界以打狗山(壽山、柴山)臨大海(台灣海峽)。南界以高雄港與旗津區相望。北界以裕誠路、東門路、縱貫鐵路與左營區為鄰。

背山面海 地理環境絕佳
鼓山區南端的高雄港內港遼闊，乃天然良港，因此巨輪雲集，早為繁榮地方之樞紐，再加上區內壽山主、支脈的天然屏障，造成了背山面海的絕佳地理環境，先天即為發展工業、漁業與國際貿易的據點。

人口：約355,623人

區內包含三塊厝、新大港、灣仔內、寶珠溝、本館、獅頭、覆鼎金等七大聚落，全區地勢低平，最高點是金獅湖附近的獅山（36.9公尺），覆鼎金與本館里附近則屬地勢低窪地區，過去排水系統未臻完善，每逢颱風、大雨極易造成地區淹水，不過近年來市府戮力整頓排水，清疏金獅湖潭底淤泥，並興建本和里滯洪池調節水量，情況大為改善，淹水情形已極少發生。

人口：約185,550人

苓雅區公所在高雄市素有「首善之區」的雅稱，不但人傑地靈，也是由舊部落轉型走向現代化社區最成功的區，區內居民生活品質由最早期樸實的農漁村兼俱的環境，提昇為文化氣息濃厚的確「文藝特區」，集精華於一區。
苓雅區由苓仔寮、過田仔、林德管與五塊厝四個舊部落所組成，地形東西寬長，南北狹窄，成「如意」狀，位居全市幾何中心位置，面積八點五二二平方公里，為全市第二大區，區內居民教育程度普遍較其他各區高。
自高雄市改制直轄市後，苓雅區中心點的文化中心，西南角的三多商圈，西邊的高雄港碼頭等地區，都逐漸蓬勃發展，成為全市的精華商業區。
未來，衛武營都會公園的設立，中正體育園區的體開發，臨港線鐵路的地下化，以及高雄市捷運的興建，在在顯示苓雅區發展及轉型的優渥潛力，也使苓雅區成為人口逐漸遷入的主要區域。

人口：約56,194人

人口：約30,000人

前金區位在本市的中心，西隔愛河與鹽埕區相望；東以自立一路、自立二路、中山一路鄰接新興區；北沿運河與三民區分界；南以青年二路、成功一路、五福三路與苓雅區相連。其地形似棋盤，而南北略長，東西稍短，在高雄市各區中是屬於規模較小的行政區。

人口：約80,000人

人口：約201,871人

人口：約29,883人

旗津區位於台灣高雄市西方近海，與鼓山區、鹽埕區、前鎮區、小港區隔高雄港相望；位於南海上的東沙島及南沙太平島也劃歸本區管轄。
本區原為近海離島，後因高屏溪攜帶大量泥沙淤積，遂於台灣本島相連，成為一沙洲半島，地理位置剛好可以為高雄港抵擋飄沙強浪，因此成為高雄港的最佳屏障。
1967年，為開闢高雄港第二港口，將旗津與台灣相連的沙嘴切割，使得旗津再度成為沙洲離島。1979年高雄市升格為直轄市，並將東沙島及南沙太平島劃歸旗津區管轄。1984年5月，高雄過港隧道通車，使旗津的對外交通大為改善。
旗津的觀光資源豐富、古蹟眾多，近年來在市政府的建設下，逐漸形成觀光導向的名勝地區。

人口：約153,566人